在汉兴二年（1672年），黑山（今澳洲帕默斯顿附近）钢铁厂一名高级工匠发明了反射炉和搅炼及辗压法。

搅炼可以除去铁水中的炭素，辗压是用辗压机代替锻铁的打铁锤，这一发明的革命意义，不仅在于大省燃料，更重要的在于把每小时的铁产量较此前提高了十倍之多。

汉兴十四年（1684年），弋阳（今澳洲西南城市柯利）钢铁厂一名工程师发明了热风法炼铁，既省煤，又省时。

这一系列的技术革新，使齐国的钢铁不断增加，至永隆元年（1730年）全国钢铁产量达一千八百万吨，八十多年间，增长近三百倍，几乎占整个世界钢铁总产量的80%。

这使得早在四十多年前，齐国就已经是钢铁出口第一大国。然而更重要的技术革命还在炼钢工业方面，因为机器制造离不开钢。

汉兴五年（1675年），在太祖皇帝的提点下，皇家科学院工业研究所联合大兴钢铁厂弄出了坩埚炼钢法，可以非常轻松地炼出优质钢。

这个炼钢法虽然不很完善而且成本又高，但一直被采用到现在，成为齐国各大钢铁厂最主要的生产方法。

随着动力燃料和钢铁工业方面的技术革命推进，给齐国的机器制造业的发展准备了物质条件。

在工业革命初期，齐国绝大多数的机器都是用优质木材由手工制造成的。这种机器，产量小，成本高，效率低，不耐磨，大都由使用专用机器制造厂和使用机器的工厂联合制造，斧凿刀削，不适于大规模工业发展的需要。

从上个世纪六十年代开始，齐国采用蒸汽锤和简单的车床为木制机器制造一部分金属部件，手工木制机器开始部分地被代替。到了八十年代初期，逐渐开始用机器制造机器，建立起初步机器制造业。

随后，压延机、切削机、机锤、铣床、钻床、旋床等陆续发明，齐国的机器制造业最终建立起来，进入机器制造机器的时期。

要知道，齐国自建国起，人力资源的极度匮乏就一直是个致命的硬伤。在政府每年拿出大量财政资金加速移民、增加人口数量的同时，齐国还将无数的南洋土人强征为苦力，用他们的累累尸骨和无数生命为汉洲大陆的开发和工业的进步，蹚出了一条带血的发展道路。

因而，为了最大程度的节约劳动力，齐国政府和工业企业也在不遗余力地加大机器制造业的投入，尽量以机器生产取代手工生产，从而获得相对优势的生产成本。

而占据了绝大多数劳动力资源的农业生产也迫切要求技术革新，需要将更多的人力从繁重的农业生产中摆脱出来。

汉洲大陆广袤而辽阔，陆续开垦出的耕地面积更是与日俱增，相对于不丰的农业劳动力，也催生了大农业生产的需要，而工业方面的技术成就，恰好给这一要求提供了实现的条件。

于是，新式的播种机，刈草机、收割机、打谷机等纷纷出现，形成了农业方面的技术革命，为工业生产提供了源源不断的生产原料和足够的粮食保障。

工业革命的顺利进行，使齐国的商品生产迅猛发展。国内外贸易的增长，市场的扩大，以及国际联系的加强，空前大量的商品和原料急需远程运输，一切都对交通运输业提出了新的要求。

汉洲大陆孤悬海上，远离周边主要海外市场，这就迫使齐国不得不大力发展和推进海上运输业，积极提升船舶制造技术。

经过数十年的发展，齐国所建造的船只速度越来越快，型制规模也是越来越大，在泰平二十五年（1729年），一艘排水量达八千吨的全钢制蒸汽船下水后，雄心勃勃的齐国造船厂随即开始准备建造满载量超过一万吨的巨轮，从而能继续巩固齐国第一大船舶建造国的地位。

汉洲幅员辽阔，面积广大，而且各种矿产资源极为丰富，可以为齐国的工业发展提供最为充足的原料。

但是，汉洲不像神州大陆，有长江、淮河、黄河、珠江之类的大江大河，也有江南密如织网的溪流水道，商业连通和物资往来，可以经水路自由通达。要是肯多花些钱财和人力，还能修建大量运河，从而得以贯通南北，纵横东西。

汉洲诸多河流大部分皆为季节性河流，而且水量不丰，通航条件极差，即使花费巨大成本，疏通河道，开建运河，但效果并不是很大。

尽管，在建国初期，也修筑了一些公路，但囿于低效的马车运输，都显得无济于事，特别是煤炭、铁矿石等大宗矿产的运输问题根本解决不了。

好在，齐国很早以前，便不计成本地投入巨额资金和人力物力，研制蒸汽机的应用，在为工业生产提供更高效率的动力输出同时，也开始逐步摸索和试验将其安装在“大型马车”上，从而引发了一场颠覆性的陆地交通革命--火车诞生了。

蒸汽船的广泛应用，不仅使齐国成为第一個现代海运国家，更重要的是开辟了世界海洋运输的新时代。

而铁路运输和铁路技术的发展，则彻底改变了人类的出行方式，并将这个世界变得越来越小，商业联系也越来越紧密。

新铁路不断兴修，迅速代替了公路运输的主体地位。泰平七年（1711年），齐国重要铁路干线已经基本建成。至泰平十八年（1722年），齐国已有铁路机车七千五百多列，到了永隆元年，可以说，齐国的铁路系统基本已告完成。

从齐国工业技术改革方面来看，这一进程开始于工作机的发明和应用，完成于“生产机器的机器”的系统发明和应用。