岳扬不服气地说：“你这是异想天开，人家辛辛苦苦创立的企业，凭什么拱手让人？如果有人要咱们的工先锋，你会平白无故送出去吗？”

李墨曜摇摇头：“没有可比性，工业软件在当下如日中天，低空经济还没有影呢，远的不说智能汽车大规模实用了吗？没有哪个城市管理者会放弃现有成型的规划去冒险全面开放一个安全性尚不确定的项目。智能汽车如此，eVTOL更是如此。”

李墨曜开始认真了，岳扬一宿没怎么睡，他这一宿也没闲着，利用这一晚又给自己充了电，这次考虑得更充分了。

“你想想现在主流媒体对eVTOL的评价，一水儿的夸赞之词，这本身就不符合常理。他们有的说eVTOL已经超越传统的飞行器，你想想这可能吗？直升机会出事故，eVTOL就不会吗？还有那个主打的电动新能源，你该不会不知道早很多年就有电动直升机的成品已经制造出来了吧。”

岳扬插言道：“我知道，你不就是想说eVTOL的技术还不成熟嘛，再加上不成熟的智能控制的确会让大多数城市管理者望而却步，但技术在进步嘛，我不想重复说什么现在是技术爆炸的时代，但从眼下的趋势看eVTOL有大量民间资本介入，其灵活度就不是传统飞机制造企业能比的。”

“这不是重点！你总不会不知道，飞机能否批量生产取决的不是性能，适航性、安全性、经济成本等等都需要综合考量，我们口中的eVTOL仅仅是这个概念下最狭义的一种，即电驱动垂直起降机，也就是说它本身就是大分支下的小领域，很多问题都有待验证。这就是我刚刚说的特殊场景应用。”

“好，你说成本，那这点eVTOL再有优势不过了，一架空客135直升机的价格约6000万，飞行一个小时就需要四五万元人民币，养一个飞行员一年成本大概100万，如此高昂的制造和使用成本根本不符合未来私人航空的需要，但eVTOL可以呀。”

岳扬一直很聪明，而且他把这种聪明也用在了学习上，当然东南交大的两大科技明星之一的岳扬有着优秀的记忆力，何况他盯这个领域已经有些时日了，能说出这样的话不足为奇，而且似乎也很有说服力，目前国内主要的几大eVTOL厂商主打的也是经济适用这个概念，但此话一出口，李墨曜脸上露出了轻蔑的笑容。

“你……你什么意思？”岳扬不快。

“你怎么专挑贵的说？一辆劳特莱斯是私人汽车，一辆比亚迪难道就不是私人汽车了吗？你干嘛不说Phoenix A600直升机呢？市场报价115万至200万人民币，可以烧97号汽油，每小时油耗不超过30升，不比现在市场上的eVTOL贵吧！”

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