“我还嫌脏呢。”

引航员撇撇嘴，转身就要下船。

“你们迟早有一天会后悔的，这样区别对待搞双标，别说我们樱花国不会认可，其他国家也永远不会认可。”

石冈淳平冲着引航员喊了一句，表达自己的愤怒之情。

“区别对待？什么时候我们摆上一个牌子，樱花国和狗不得过河，那才叫区别对待。”

引航员冲着石冈淳平嘲讽一句，转身就利落的爬下了船。

“混蛋，八嘎！”

听到这句话，石冈淳平红温了，气的直跳脚，对着引航员的背影竖起中指。

“我发誓，这条克拉地峡运河，哪怕我淹死在浩瀚大洋里，我这辈子都不会再来，你们就自己跟自己玩吧。”

石冈淳平心里暗自下定决心，绝不会再来这里感受耻辱，他要继续走马六甲海峡。

因为跟杰科集团收的天价通航费比起来，走马六甲海峡虽然多了一千两百公里航程，航运时间也会拉长，但费用综合算起来，还是要比走克拉地峡运河便宜不少。

这样一对比，他当然要走马六甲海峡，不愿意受杰科集团的气。

随着杰科集团公布克拉地峡运河的收费标准，全球航运界都为之震动。

在蓝星，还从来没有哪条运河搞这种双标收费，杰科集团这种行为，妥妥是在歧视那些跟他作对的敌对国家，搞价格双标。

许多全球知名的航运巨头，中小型海运公司都对杰科集团口诛笔伐，声讨不断。

‘这是航运界的耻辱，全球航运业界人士携手起来，一起抵制杰科集团的不公正对待，我们要公平和平等。’

‘杰科集团不干人事，他们就是一颗毒瘤，走到哪里祸害到哪里，现在又来祸害我们海运界，搞出这种双标收费，这克拉地峡运河还不如不修建。’

‘杰科集团一日不恢复平等收费，我们就一日不走克拉地峡运河，看看你们什么时候能收回修建运河的成本，谁熬得过谁。’

很多航运界的前辈名宿都站出来，对杰科集团大为抨击，指责杰科集团在克拉地峡运河的乱搞，破坏了国际航运的公平性。

但值得注意的时，这些发声指责的，全部都是欧盟国家，又或者是棒子和樱花国等漂亮国的舔狗小弟。

至于华国和毛熊国这些友好国所在的航运公司，则是没有任何人控诉杰科集团。

因为克拉地峡运河的开通，他们的船只通航这里，确确实实享受到了便利。

价格只有欧美国家的一半，他们节省了航运成本和航运时间，同时在市场竞争里，相比欧美国家获得更大竞争力。

因为同样都是往来欧亚大陆，别人走克拉地峡运河能够比走马六甲海峡的船只快上一周，很多海运货物对于时间是有需求的。

过去货主只能找一些更加高昂的快船，或者用其他运输方式来运输。

但是现在走克拉地峡运河节省的时间，让那些对时间要求高的货主对华国、毛熊、砂特等国家的航运公司更为青睐。

漂亮国等西方国家也不是没想过还击，他们也同样在苏伊士运河和巴拿马运河上设置了高昂的双标收费，针对杰科集团和中南半岛国家。

但漂亮国似乎忘了，他们对杰科集团的制裁可从来没有结束过。

杰科集团没有什么货物能够大举卖到欧美国家，都没有什么船只出海，跟不用说会通过苏伊士运河和巴拿马运河了。

杰科集团真正的特色拳头产品，走的都是走私路线。

一个小瓶装着天元系列产品浓缩液，藏在船只运到墨国或欧盟国家，然后在当地进行稀释组装，变为一瓶瓶天元生发液、近视丸、减肥丹、美白液。

这样的小目标，混在一艘排水量几万乃至几十万吨的货船里，你根本无法进行查处。

真查到了，杰科集团也能受得起损失。

这些产品的利润太高了，即便只有十分之一走私抵达，杰科集团都有的赚。

何况杰科集团走私的成功率，都是无限接近百分之百的。

至于贩血船，他们为杰科集团满世界收集鲜血，杰科集团大部分实行货到才付款。

你把血运到杰科集团的势力范围，再一手交钱一手交货。

半途贩血船出了什么事，损失是船主自己负责。

这些船主背后大多有不俗背景，黑白两道通吃，神通广大，很大风险都被他们自己运作规避掉了。

有些干脆就是国家自己下场做这个生意，在庞大的利益面前，收益远远大过风险，这些贩血船根本不怕查处，前仆后继往杰科集团这里运血。

而中南半岛等国家，因为给杰科集团当小弟，欧盟早就断了这几个国家大部分进口，现在他们的出口早就变为发展内需，以及转向华国、毛熊、中亚做生意。

可以说，漂亮国鼓动搞出的动作，针对杰科集团收取运河高价通行费，纯属媚眼抛开瞎子看，对杰科集团的影响无限趋近于零。

失去了对等博弈，欧美等国家的航运船只只能绕道马六甲海峡，继续走这条传统路线。

在这场运河博弈里，最开心的莫过于淡马锡、柔佛和爪哇这三个马六甲海峡沿岸国家。

原本以为自己的航运生意会随着克拉地峡运河的开通而一落千丈，结果因为杰科集团的双向收费，那些欧盟国家的船只还是走马六甲海峡，他们的利益虽然损失一部分，但远远没有达到无法接受的地步，跟他们最开始的糟糕预期差远了。

他们原本都以为，当克拉地峡运河开通，马六甲海峡的通航船只可能只会剩下两三成左右。

尤其是淡马锡，他们整个国家可以说都是依附在马六甲海峡上，没有马六甲海峡，他们国家就几乎失去了存在的意义。

《这是属于淡马锡的新生，克拉地峡运河威胁不到我们的地位。

这也表明，马六甲海峡依旧是世界最重要的黄金水道，东亚的海上生命线。

我们淡马锡身处马六甲海峡要害，未来注定是辉煌昌盛，百年不衰。

相反，杰科集团的愚蠢自大，正在让他们与主流国际社会越发脱，注定了他们无法长期维持自己的强权统治，未来注定要解体崩溃，胜利必将属于伟大的淡马锡。》

在2029年1月21日，淡马锡最大的官方喉舌，淡马锡国民报发表了一篇新闻，提前宣告这场运河博弈淡马锡的胜利。

淡马锡的国民争相购买这期的报纸，同时没少对杰科集团的骚操作嘲讽。

在以前克拉地峡运河修建时，杰科集团就欺负过他们淡马锡，连他们的总统都亲自跑去杰科集团，给苏杰伏低做小，陪着笑脸，付出大笔赔偿才渡过那场风波。

不过这些淡马锡百姓很多都下意识忽略了，是他们淡马锡先乱在克拉地峡运河码头坐沉船只，才引来杰科集团的打击报复。

他们只记得杰科集团欺负过他们，勒索了他们17.43亿美元所谓的运河码头修缮费和误工费。

人们大多帮亲不帮理，国家层面也是一样，淡马锡国民上下一片欢腾，单方面认为自己取得了胜利。

只不过淡马锡不知道，他们高兴的太早了点。

因为就在这篇新闻发出的三天后，在马六甲海峡最狭窄处，一艘未曾悬挂任何船旗，表明所属国身份的船只开到了这里。