动力研究院热闹了起来，当所有的零部件到位之后，工作人员立刻按照图纸对零部件进行组装，一番耐心的组装之后，第一台发动机终于组装成功了。

看着这台组装好的发动机，动力研究院的人都咽了咽口水。

这款发动机看上去的第一感觉就是先进，因为整款发动机非常的紧凑，体积刚才测量了一下，也就1.1立方米，重量更是只有1.2吨。

对于一款坦克发动机来说，重量和体积是非常重要的性能指标。这也是为什么美国苏联在让他们最先进的坦克里面安装的是燃气涡轮发动机。因为相对于柴油发动机，燃气涡轮发动机重量更轻，体积更小，马力更大。

就拿美国的M1艾布拉姆斯主战坦克来说，它使用的AGT1500燃气轮机，最大马力1500马力，长是1.6米，宽1米，高0.7米，体积不过是1.1立方米，重量只不过是1.1吨。

而德国豹2坦克使用的是MTU的12缸柴油发动机，同样是最大马力1500马力，但是重量却达到2.7吨，长宽高是1.7米×1.957米×1.1米，体积更是达到了3.35立方米。基本上豹二使用的柴油发动机体积是M1发动机的3倍，重量是M1发动机的2.5倍。

如此大的差距放在坦克上，对于坦克内部空间影响是非常大的。

燃气轮机的体积小重量轻还带来的另一大好处，就是更方便维护，维护费用更低。零件要比柴油发动机少的非常多，并且因为少了一些机械传动结构，损耗更低，更方便维护。

那么燃气轮机这么多好处，德国豹二为什么不用呢？是没有技术吗？不，德国一样拥有这样的技术。

之所以不用，是因为燃气轮机有一个最大的缺点，那就是油老虎。

豹2坦克每10公里的油耗是72升柴油，而M1坦克的耗油量是豹2坦克的整整两倍，达到每10公里148升。

所以从动力系统上来说，在油耗上，在经济性方面，明显德国的豹2更胜一筹。这也是瑞典、希腊等国家后来选定豹2的其中一个重要原因，并不是每个国家都像美国那样那么有钱。

而且战争一开打，也不是每个国家都像美国那样有这么强大的后勤补给能力。没有强大的后勤补给能力，就M1那种油耗，说不定还没到战场就趴窝了。

现在，动力研究所的这款V6双涡轮柴油发动机的体积和美国M1坦克上用的燃气轮机体积差不多，重量也差不多，如果最终动力真的能达到1100马力的话，那么这款发动机的意义可就大了，因为这款发动机的油耗是超级低的。

“试试吧……”