“老挝、柬埔寨的铁路怎么样？”刘韬问道。

“我们境内的铁路勘察设计快完成了，铁道部也派人进入老挝、柬埔寨进行勘探，估计还得一年才能完成线路的设计。”赵国平说道：“不过我担心，到时候安南会进行捣乱，要是派遣侦察兵之类进行捣乱，也是很麻烦的。”

刘韬点点头，这种担心绝对是完全有可能发生的。

毕竟安南在老挝、柬埔寨都有残余力量，再加上距离又近。

“没事，捣乱一次就打击一次，直到剿灭的一干二净！”刘韬淡笑道。

这条铁路，会是客运、货运两用铁路，在老挝、柬埔寨一公里造价300万人民币，在云省境内一公里造价是650万人民币。中老柬铁路总长2070公里，其中云省境内420公里，老挝、柬埔寨境内1650公里，总造价大概77亿人民币。

老挝、柬埔寨自然是没钱，采用的是40年特许经营权方式。

当然，要建造这条铁路也没有那么容易。

因为老挝境内没有铁路，一公里铁路都没有。而柬埔寨虽然有两条铁路，一条是1931年建的从金边至西北部城市诗梳风的北线铁路总长385公里，一条是1960年建的金边至西哈努克港的南线铁路总长270公里，但是因为长时间的战乱破坏，柬埔寨的铁路长期处于荒废状态，有等于没有。

刘韬要建的这条中老柬铁路，时速大概是60公里~70公里的铁路，也不需要太多高技术，而建设周期大概是十年时间。

一旦这条铁路建成后，那么意义就非常重大了。

不但可以将柬埔寨、老挝的资源运回云省，云省的出口也可以直接通过铁路直抵港口，从这里直接装船出口，节省大量的时间。

最重要的是，这将会是以后整合中南半岛的重要抓手。

整个东南亚，其实拥有非常大的发展潜力，又有丰富的资源，简直最适合华夏进行合作共赢的开发。

而且这个时代，算是最后的时机了。

要是等再过十年，或者苏联、美国分出胜负，那么就没有这么好的机会。

(本章完)