起初船上的各国豪商们对永乐级表露出了非常浓厚的兴趣。

毕竟永乐级的各项参数都很好看，也没有虚标，乘坐体验也很好。

当他们得知价格后，绝大多数人的态度都变得冷淡了起来。

永乐级邮轮的售价是43万美元，虽然这包含了船员、机械师的培训费用，以及购船起前5年船只维护的费用。

但43万美元的价格，实在是太过昂贵。这个价格都能买一艘战列舰了。

要知道19世纪中叶的商船，帆船还是有很高的市场占有率，费城去年刚刚拍卖了一艘1851年下水，载重1060吨，状态良好的风帆商船，售价为28000美元。

就算考虑到折旧的因素，这艘船新船的价格也不会超过4万美元。仅为永乐级的十分之一不到。

更何况风帆船作为商船还有一项蒸汽船不具备的优势，那就是风帆船不用烧煤，使用成本更低。

想让阔佬花43万美元尝尝鲜，也不是一件容易事，这尝鲜的成本太大了。

梁耀在永乐级的前甲板上和客人们攀谈着，造船厂的船队沿着金山湾巡游。

永乐级五千吨的排水量在巨轮云集的圣弗朗西斯科也是庞然大物，十分耀眼，引来岸边市民们的围观欢呼。

梁耀也笑着向岸上的市民招手致意。

大英帝国英属哥伦比亚的总督义律时而望着脚下的永乐级邮轮，时而看向不远处的蒸汽战舰。

义律那副苦瓜脸把内心五味杂陈写在了脸上。

自从成为日不落帝国后，大英的官僚们对海权问题尤为敏感。

义律清楚一艘最大续航里程达到4900海里，能载一千多人的大型邮轮意味着什么。

这意味着梁耀要是愿意，只需要这一艘船，梁耀就可以将整整一个团的兵力投送到4900海里以内的任何地方，并且中途无需任何的补给。包括英属哥伦比亚。

更何况，除了运输船之外，梁耀还以安布雷拉公司的名义拥有一艘还算可观的舰队，以及看上去比较先进的蒸汽战舰。

比之英国人，法国人的心态就要豁达多了。

“加州的造船技术进步的真快，按照这个速度发展下去，用不了多少年，你们就不用从法兰西购置舰船了。”从砂拉越赶来捧场的特罗默然笑道。

“不是加州的造船技术快，而是欧陆长久以来低估了美利坚的工业实力。我听说贵国正在建造一种全新的战舰，未来的事情谁说得清楚，法兰西可是世界上数一数二的造船大国。”梁耀掏出了一根哈瓦那雪茄剪好递给特罗默然，随口问道。

“我听说您将法兰西海军太平洋舰队的基地迁到了砂拉越？近来在砂拉越可还顺利？”

加州的造船业能够在短时间内取得比较亮眼的乘机，很大程度上是建立在美利坚原有的基础之上的。

梁耀只是在此基础上推了美利坚造船业向前进。

在接手了范德比尔特的航运帝国，笼络到以耶利米为首的造船专家后。