有了“诺曼底号”超级邮轮，即便是从长江口出发，只需要50多个小时，就可以把将几万移民送到婆罗洲。

唯一的问题是，它值得修复吗？

“这艘船是可以修复的！”

作为造船工程师的威廉.哈德勒，虽然是德国航母的总设计师，但对邮轮也不陌生。

“我查看了一下美方提供的资料，43年8月经过将近一年半的打捞工作，“诺曼底号”的船体被扶正后，美国人曾经对其进行过调查。此时“诺曼底号”已经损毁严重，船体的上层建筑几近崩塌，发动机舱被水泡的已经无法使用，这是肯定的，水泡之后的发动机，需要进行大修或改造。但本质上来说那场大火烧毁的只是上层建筑，所以，美国人才有了将其改造为航母的想法……”

李毅安点了点头，说道。

“我听说过，但是因为费用比建一艘新的还贵，最后也不了了之。”

“先生，不是比建新航母贵，而是会占用船台，从美国海军的角度上来说，相比于一艘80000吨的巨轮把船坞占据几年改造成航母，还不如建造新航母符合成本，邮轮就是邮轮，即便是改造成为航母，也摆脱不了邮轮的本质。”

曾经主持过“齐柏林号”航母设计的威廉.哈德勒，在航母问题上，显然是有发言权的，随后他翻出一份美国方面从飞机空运来的资料说道。

“根据美国人提供的资料，它的锅炉、发动机以及电动机，虽然在海水浸泡后有一定的损毁，但适当维修后并不影响其使用，至于被烧毁的上层建筑，也可以进行重建，现在，它的设计师弗拉基米尔·尤科维奇就在美国，我觉得完全可以委托他和他的船舶设计公司，对其进行修复，毕竟，买下它仅仅只需要160000美元而已。”

160000美元！

买一艘8万吨的巨轮，即使是作为废铁，利润那也是非常可观的！

“先生，你所需要的不是邮轮，而是移民运输船，就像运兵船一样，战时，和其同吨位的“玛丽皇后号”是大西洋上最大最快的运兵船，一次可搭载将近16000名官兵！”

李毅安深以为然的点了点头，说道。