直到返回舱距离地球约 40 千米处时黑障消失了，返回舱与地面的联系才恢复，总指挥第一件事就是看主控电脑上显示的返回舱数据，然后马上和张山取得联系：“快递员，现在你感觉怎么样？”

主控电脑的大屏幕传回来张山的影像，他朝着摄像头竖起了大拇指：“有点儿热，一切正常！”

总指挥不放心的看了一眼温度传感器，确定是在正常范围，这才放下心来。

在再入大气层阶段，返回舱表面温度可高达 2000 - 3000 摄氏度。这是因为返回舱以高速（约 7 - 8 公里 / 秒）再入大气层，与空气剧烈摩擦，空气分子被剧烈压缩和加热，产生大量的热量。

可以把这种现象类比为用打气筒给自行车轮胎打气。当快速打气时，打气筒会变热，这是因为空气被压缩。而返回舱再入大气层时的速度极快，对空气的压缩程度远远超过打气筒，而且摩擦也很剧烈，所以产生的热量非常高。

为了保护返回舱内的航天员和设备，返回舱表面有特殊的防热材料。这些材料能够承受高温，并且通过多种方式来散热。返回舱底部的烧蚀材料，在高温下材料会升华、熔化等物理变化，带走大量热量，从而保证返回舱内部的温度在航天员可承受的范围内。

但这样返回舱内温度也不可避免的会升高，但肯定是在人体能够承受的范围内。

要知道，这一阶段返回舱要承受极高的温度和巨大的过载压力，对返回舱的隔热和结构强度是极大的考验。同时，“黑障” 现象导致通信中断，地面无法实时获取返回舱的状态信息，增加了任务的风险和不确定性，可以说如果返回舱出现问题，那么超过90%的可能性故障会出现在现在这个阶段。

好在一切都在朝着顺利返回的目标而去，最难的部分已经完成了。

很快，随着高度进一步降低，返回舱在距地面约 10 千米时回收着陆系统开始工作。

在地面控制中心看来，摇摇晃晃的摄像头下的张山身形猛的晃动起来。与此同时，舱内的张山感觉舱体猛的一震，他知道是伞舱盖被打开了，返回舱迅速减速。

然后又是一阵连续不断的震动，引导伞、减速伞、牵顶伞和主降落伞依次拉开，返回舱的速度从 200 米 / 秒减至 60-70 米 / 秒，主降落伞可把返回舱的速度由 70 米 / 秒减至 5-6 米 / 秒 。

返回舱降到距地面约 5.5 千米左右的时候，舱内的张山听到了“轰隆”一声响，是电脑控制返回舱抛掉了防热大底，返回舱底部的反推发动机露了出来，抛掉的大底在舷窗外一闪而过，不知跑到哪里去了。

又过了几十秒，舷窗外出现了延绵起伏的山脉的时候，张山听到了4 台反推发动机点火的巨大声响，返回舱以大约 3 米 / 秒的速度掉在了地面上。

饶是返回舱减震做得非常不错，但是张山还是被颠的七荤八素的。

此时他是半躺在给他量身定做的太空椅上，后背和带减震装置的椅子完全贴合，若非这样，3米每秒的速度也足以让人受伤。

其实降落的技术难点在于降落伞的顺利打开和正常工作，这直接关系到返回舱能否安全着陆。此外，反推发动机的点火时机和推力控制也需要精确把握，以确保返回舱在着陆瞬间的速度符合安全要求。

好在龙国自产的这套系统非常的靠谱，张山除了被颠的七荤八素以外，并没有受伤。

总指挥的声音传来：“快递员不要动，最近的直升机3分钟内到达。”

这次返回地面，降落点选的是龙国境内的北部草原，这次没有选择海上降落的主要原因就是陆地安全性更高。按一般来说，海上降落的风险其实更小一些，但张山的降落的最后阶段更多考虑的是内陆地区接应更快，而且保密性更强。

万一最后阶段出问题，别的航天员无法逃生，但张山是可以的。真的到了外海，有不长眼的给张山再来一颗导弹怎么办。

张山摇摇脑袋，费力摘下舱外头盔，伸手去够安全带卡扣，猛的从失重环境回到地面，他觉得浑身发沉。

正在此时，外面传来了直升机的轰鸣声，然后是返回舱的舱门从外面被打开，刺目的光线照射进来，张山赶忙闭上了眼睛。