“强调一点，也是最重要的一点，发动机一定要加大研发力度，排量分多个梯队，比如1.0、1.5、1.8、2.0、3.0、4.0等等，缸数也分为三缸、四缸、五缸、六缸、八缸等，提高单缸功率，降低油耗，将来买车的不都是单位，还有个人，所以用车经济性作为设计人员务必要考虑。你们只管研发、只管先进、钱的事我来解决，哪怕有所浪费也不怕。”

“最后再提些小建议，比如车门能否遥控开关锁，倒车镜能否折叠甚至电动折叠？座椅能否电动调节？空调能否自动、恒温？车灯能否更亮些，造型是否能更好看些？”

说罢，看着梁向东为首的一众设计、制造工程师脸色都有些羞红了，马龙微微一笑，

“大家别介意，我的想法有点多，并不是你们的工作不到位，而且有些工作也不是一蹴而就的。

就当前这辆车，我敢说，开出去绝对百分百回头率，若上市也会绝对抢手，这就是梁总的功劳、大家的功劳，但咱可以做的更好呀是不是？如是做好了，咱还可以出口，跟小众、浮特、宏达、牛头、奔子、巴依尔抢市场，那咱是不是更牛？努力吧各位老总。“

一番话下来，工程师们又开始兴奋起来。

马龙又跑到被命名为猛龙的越野车旁，由于是特战车基础上改进的，底盘较高，设计师特意增加了踏板。

马龙先敲了敲车身，声音厚重，按了下毫无坑洼，按不动，感觉基本可以当防弹车了。

先围着车转了一圈，然后打开车门，踩着踏板上了驾驶室，发现里面的装饰跟经典差不多，这时副驾驶进来一名裴姓工程师，给马龙简单介绍了各部位功能，重点是四驱的锁止开关，马龙点点头，然后发动，行走，按试驾经典的套路试了一遍，基本没问题。

然后开车直接进入40度角坡道，一脚油门下去，顺利封顶。然后绕下来，再走馒头坡，车辆没有自动锁止功能，需要手动挂挡锁止，顺利通过；

又过交叉轴，手动锁止后也是顺利通过；然后涉水，1.2米深水坑顺利通过，车内也没有进水。

再走泥泞路段，没半轮的漩泥，四轮锁止后匀速通过，成功。然后马龙跑到一旁洗车点，冲掉泥污，再开回起步区。

下了车来，然后先绕到车的后面说到：