而此时，凤海机场建设申请已获批准，并开始动工修建，首先建设的跑道和维修区，至于航站楼的配套工程可以慢慢建设。而此时的凤龙航空工业园已经由华铁集团完成了大部分建设任务，后续基本都属于装修及安装工程了。

而产业基地内的汽车已经开始批量生产了，产量从最初的每月2000辆开始，到目前已经能月产过五千，伏尔加和拉达合计就月产超万了。

不过凤龙产业基地生产的汽车不再叫这两个名字，而是改名为凤凰和凤海牌，汽车通过了有关部门的验收，现在已经开始销售，售价呢？凤凰汽车11万，凤海汽车10万，而同期国内组装的桑塔纳呢？最低18万，还买不到。

所以凤凰、凤海汽车上市后，销量火爆，供不应求，各地上门求购的，到处找人，都托关系找到了马龙身上，不是让降价，而是能提供现车。

最后马龙提出解决方案，分批拍卖提车指标，一个指标20辆车，凤凰凤海车各十辆，20万起拍。每个经销商最多拍10个指标。所有拍卖款一分不留，全部捐建贫困地区中小学，并负责教师十年工资。

等拍卖结束，指标总计拍卖近30亿元，每辆车均加价2.5万。按照当前的物价及工资水平，修建一座小学预计费用超不过20万，预留十年教师工资约30万，小计每所小学费用50万。修建一所中学土建费用100万，十年教师工资100万，小计200万，小学中学按照6：1配置，可在全国范围修建600所中学，3600所小学。

拍卖款到位后，马龙安排香江的凤龙集团总部联系团-中-央，商谈捐建事宜，并邀请礼教部、纪律部全程监督。

商谈好初步捐建名单，马龙就让暂时闲置状态的凤龙投资员工去每个地方考察，每个捐建点都要形成一份考察报告，然后再随机交换抽查，尽量得到真实准确的调查结果，然后再确定具体的捐建名单。

时间已经来到87年12月初，马龙的初三上学期已经过了大半，李茉李莉姐俩也是下足了功夫，终于成功各跳一级，李莉进入初二，李茉升入初三。后来李莉偷着告诉马龙，李茉这么努力就是为了不让马龙再喊她学妹，小气。

经过一个月的调查，所有员工的工作成果让人满意，不仅调查了捐建是否符合条件，还考察了学校选址，调查当地人口、交通、环境、特产、发展前景、存在困难等，要不说投资部门呢，真的具备这种发展的眼光。

不过马龙确实在报告上看到了后世才报道出来的山区困境，当即下决定，再增加五亿，用以修建桥梁、山路、索道、爬梯等最基础设施。

然后马振东立即联系京建集团杨队，准备将黄河以北的所有学校交给他们施工，京建领导一听，这可又是一项大工程，从总经理到总工、总经，还带着杨队和老三，来到凤龙商贸拜会老马。