一百多架突然出现的大型货机几乎没有任何休息，高强度的飞行任务让每架飞机都需要配备两三个机组才能满足需求。国内的人手不足，新航甚至到乌克兰和俄罗斯去请飞行员和地勤。

围绕新航这个物流体系而工作的底层员工很快突破两万，创造的岗位让很多失业人员得到超乎想象的收入。这已经成了影响全局的事情。

形势一片大好，国内的风投资金开始关注西北，毕竟种地这事只要有销路其实收益是非常稳定的。相比其他风险行业，农产品一年赚百分之二十都是偏低的年景，赚百分之百也不是不可能。

不过在阪井一郎看来，“一定有某种危机蕴藏其中。根据支那官方的公开新闻，新航是花了大价钱弄来大批货运飞机，这非常符合支那政府强行下行政命令搞大事的习惯。”

一百多架昂贵的大型货机搞低价运输，这得赔多少钱啊！

阪井一郎将自己所见所闻重新整理一遍，得出的结论是支那政府会在这场闹剧中每年赔掉上千亿的资金。他强烈建议本国政府在这个事件中进行投机这是一笔必赚的生意！

利用支那的爱国热情赚钱，这是多么美妙的事情啊！

日本国内的风投资金也是这样想的。

这年头金融资本泛滥，金融风险却与日俱增，大家都想给自己的钱找个合适项目增值，可很多情况下找到的却是垃圾。现在兔子家的西北新航搞得事情这么大，这其中蕴含信息足够很多人仔细回味了。

这种违背经济学常识的事情，绝对不可能长久的。它必定会破产。无数的金融投机者亮出了刀叉，眼睛发绿的想来饱食一顿。

偏偏这时候周青峰还干了件让外部势力能趁虚而入的事，他把新航弄成了股份制企业上市，并且将自己一百多架大型客机折价算作股份对外吸引投资。

一百多架大型飞机耶，这得值多少钱啊？按市价论可是几百亿美元了。周青峰只要放出很小一部分股份就可以筹集到几十亿美元的资金。他要用这笔钱来改善西北地区的航空网，说白了就是建机场。