这二十分钟内，苏摩需要完成：

打开总闸，调试自动驾驶系统，打开火控雷达扫描数据，控制系统匹配舰船所有数据，检查舰船各类开关，关闭主甲板所有向下通道...等大大小小三十七项任务。

如果是一个人来干的话，这么短的时间里，哪怕苏摩的效率翻上十倍，也不见得能全部完成。

但好在，之前修船的四名械工并没有被算做生物，倒是帮助苏摩缓解了很大压力。

将二十多个需要在船舱里作业的任务全部通通打包给械工后，苏摩先行上到了三层，打开了希望号上的火控雷达开关。

随着三五秒的等待，当雷达开始发出缓慢滴滴声后，苏摩又重新回到一层，打开系统，开始接收雷达传输数据。

第一次上船实机操控，虽然苏摩的动作还是略显生疏。

但一板一眼的，倒也能看出来是个受过训练的合格舰长！

当然，这些训练，并不是来自于系统的训练场，而是在使用了驱逐舰设计图后，几次上船体会的感悟。

靠着这些感悟，在苏摩一番操控，打开了所有物理层面的开关后，费劲心力编写的舰船底层系统也开始缓缓工作了起来。

在自己写出来的系统上，苏摩大胆的加上了华夏水神的名号，取一丝华夏人钟爱的“吉祥”之意。

图标也是喜闻乐见的共工撞倒不周山！

“水神共工系统启动成功，火控雷达数据传输连接成功！”

“数据接收完毕，开始启动模拟分析，构建下海测试连接...”

“希望号3d模型构建成功！”

“希望号五百米内环境地形模拟构建成功！”

“下滑挡板开关检修成功，下滑轨道启动开关检修成功！”

....

“希望号电力全部检修成功...”

“希望号机械开关全部检修成功”

“报错351，二号械工，二号械工注意，请尽快前往三层排水室检查排水开关！”

“报错669，四号械工，四号械工注意，请尽快携带维修工具进行右弦避障雷达线路维修”

....

第一次启动完整的共工系统以及希望号，就连苏摩也没想到，第一遍还没下海，就会冒出来大大小小十二个错误提示。

这些问题，在平时模拟时，完全没有出现过。

但真正的实机启动，却是因为其他地方或大或小的占用，产生了冲突，从而导致了问题产生。

看着时间仅剩十六分钟，在给四名械工吩咐完任务后，本来还端坐在驾驶室里的苏摩，也被迫窜了出去，开始进行维修。

好在，目前冒出来的这些问题都是小错误，再加上械工的维修速度并不慢。

当苏摩维修完甲板上的错误回到驾驶室时，械工也极为准时的，处理完了自己的任务。

“四分钟...呼呼...还好赶上了！”

“不能等了，快点重新检测...”

“水神共工重新开启入海测试...”

随着苏摩的手如同穿花一般在键盘上敲击后，趁着最后的时间，自动驾驶系统开始了最后的检测。

三分钟，检测进度23%，无任何报错。

两分钟，检测进度69%，绿勾仍然在有条不紊的往下延伸。

一分钟，检测进度92%，还是毫无任何报错！

22秒...

当看到所有的绿色的对勾全部亮起，水神共工正式进入接管下海模式后，苏摩当即不再等待，手脚并用的奔出了驾驶室。

时间很紧张，但好在，希望号扎实的基础，还是在最后一刻让流程赶上了！

趁着最后的二十秒，当苏摩快步奔到船头时，属于全人类第四次要承受的灾难，终于是…

骇然爆发！

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