但是秦淼得到了喘息调整的时间和机会，维斯塔潘得到了秦淼的认可，证明了自己的实力，而观众们得到了乐子。

共赢啊！

维斯塔潘：#￥……￥！！%#@￥

当然，秦淼这么干也是有后果的，下一圈，第五十六圈。

维斯塔潘追上了秦淼之后，攻击性大幅度提高。

甚至都不需要去听维斯塔潘此时的车队TR，只需要通过他进攻秦淼的动作就能够明显的看出这会儿的维斯塔潘明显急了。

等到了第五十六圈的第三段DRS区，也就是发车大直道的时候，维斯塔潘重新进入了秦淼身后DRS区内0.4秒位置。

这个时间差距，再加上维斯塔潘赛车DRS逆天的效果，其实维斯塔潘已经有超越秦淼的可能性了。

但是不要忘记了，梅奔赛车这个赛季最大的优点就是直到尾速和加速度特别的快。

再加上，秦淼还有ERS的电量存着没使用。

所以维斯塔潘的这次进攻虽然在T1的时候就在秦淼的外线抽头，甚至维斯塔潘还超过了秦淼一点，并且维斯塔潘还很细节的控制着自己的赛车在超过秦淼之前让秦淼先过了T1的DRS监测点。

但是秦淼一直都卡在内线没给维斯塔潘插入内线的机会。

然后等维斯塔潘在外线刹车之后，秦淼在内线晚刹车，在T1之前刚好堵住维斯塔潘的最佳出弯线路，然后等维斯塔潘准备走更宽的线路的时候，秦淼已经摆正了自己的车身开始加速出弯。

一套常规的小组合技罢了，在观众们看起来这可能是一次精彩的攻防，但是对于秦淼来说，这就只是一次常规得不能再常规的操作罢了。

也因为秦淼的这一套小组合技，维斯塔潘外线拿到的所有优势都付之一炬。

尽管此时的维斯塔潘满腔怒火，但是维斯塔潘还是让自己强行冷静了下来。

赛车和数学有点像。

你在发怒的时候，什么事都会做出来，但是数学不行，数学不会就是不会。

赛车也是如此，你就算是再怎么愤怒，也没办法将自己的愤怒转化为超越对手的速度。

当然如果你要鱼雷对手，那当我没说。

维斯塔潘这个冬休期在家里看了那么多的资料，做了那么久的练习，此刻发挥了他们应有的作用。

维斯塔潘控制住了自己即将爆炸的心态，仗着RB19比W14更好的弯道性能在弯道之中将自己与秦淼之间的时间差距控制在了0.3-0.2这个范围。

维斯塔潘就不信，自己攒了30%的电量再加上DRS，就不能在第2个DRS区直接干掉你秦淼了！

然后两人一前一后来到了T8，这是一个低速弯。

出了这个弯道之后就会来到T9，也就是萨基尔赛道的第二个DRS检测点。

然后秦淼在T8的刹车点，稍微晚刹车了一点。

但是为了防止维斯塔潘的进攻，秦淼的走线比较靠近内线。

而秦淼这么做带来的后果就是，为了在刹车点之前将自己的赛车控制住，秦淼的左前轮直接被锁死了。

毕竟T8是一个大角度的右转弯，在整个转弯的过程之中，赛车大部分的重心都压在左前轮。

所以在这样极端的工作环境之下，秦淼的刹车稍微踩得多了一点，左前轮当场就锁死了也算是正常的。

也因为秦淼赛车的左前轮出现了锁死的状况，所以原本还有抓地力入弯的赛车猛地出现了很短暂的推头。

秦淼原本走的赛车线内部顿时就空出来了差不多两台车身宽度的空间。

看到这么大的缺口之后，维斯塔潘的眉头忍不住跳了跳。

尽管秦淼是世界冠军，对于赛车的操控能力堪称妙到毫巅。

再加上秦淼本身又有系统，他可以与自己的赛车进入人车合一的状态。

所以赛车失控的第一时间秦淼就松油门反打然后等前轮恢复抓地力的瞬间又重新回到了自己正常行驶道路上。

并且与此同时，秦淼也打开了自己赛车的ERS，并且开始全力释放，秦淼想要保住自己当前的位置。

而秦淼这么大的失误，自然让所有人都吓了一跳。

“秦淼，左前轮锁死了，哎呀怎么这么不小心啊！”飞哥看到这一幕之后更是激动得直接从自己的位置上蹦了起来。