所以来到第10圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的差距来到了1.8秒。

而此时赛道上维斯塔潘在最前面领跑，两台梅奔一前一后地在后面追。

而本来排在第四的勒克莱尔被诺里斯超越了，而诺里斯此时距离汉密尔顿有了超过7秒的差距。

虽然此时比赛已经进行了10圈，但是真的跑起来也就只跑了6圈而已。

梅奔的赛车与后车的差距来到了恐怖的每圈1.1秒左右。

值得一提的是，秦淼用软胎之后确实比自己用中性胎的队友汉密尔顿更快，但是快得不多，也就每圈0.3秒。

而这点差距正好就被汉密尔顿利用DRS弥补了，所以秦淼此时与汉密尔顿两人之间的差距一直保持在一秒以内。

托托看到这一幕之后也是啧啧称奇。

说实话，第1场比赛他已经做好了汉密尔顿孤军奋战的心理准备，甚至梅奔车队还做了秦淼第一场比赛就撞车的预案，自己心中也有了安慰失误之后秦淼的腹稿。

当然也不乏有人觉得秦淼就算是第一次登上赛场表现也不会太差。

只不过就算是这批人里面也大部分都认为秦淼需要1~2场比赛的适应时间，谁都没想到秦淼的表现居然可以这么好。

导播将镜头给到托托这里的时候，谁都能看到托托虽然双手抱胸，但是嘴角微微扬起的弧度。

很显然，尽管现在的梅奔双车都没有在托托预想之中的位置，但是目前两人的表现托托足够满意。

前方的三辆赛车这个时候基本上就没什么镜头了，因为短时间之内秦淼追不上维斯塔潘，而秦淼不失误的话汉密尔顿也没有办法超过秦淼，三台车目前就是处于一个巡航的状态。

反而是后面的车斗得挺开心的，换胎的换胎，超车的超车。

第13圈，已经两圈没有直播镜头了的前方阵营，突然又受到了导播的青睐。

汉密尔顿收到了车队指令进站换上了硬胎。

要知道汉密尔顿用的可是中性胎，此时远远没有到达他轮胎的抓地力极限。

汉密尔顿的进站换胎战术其实是在给红牛压力，换上了新的硬胎之后汉密尔顿的速度肯定比用上旧中性胎的维斯塔潘快，甚至比秦淼还要快。

而红牛那边在发现梅奔变阵之后车队和工厂内的策略组就忙活了起来。

按照老汉的架式，他估计是想要一套硬胎直接跑完的，但是也不排除等跑到了最后的几圈进站换软胎，老汉的轮胎储备里确实是有一套新软胎的。

当然了，梅奔的操作不止于此。

因为汉密尔顿进站换胎之后，秦淼的TR之中传来了弗兰奇的声音：“秦，我们的轮胎还有很多，尽可能地全力推进。”

虽然这段TR听起来也就只是让秦淼加速，但实际上车队希望秦淼能够在汉密尔顿进站的这段时间进攻维斯塔潘，给汉密尔顿接下来的undercut提供更有利的条件。

而车队本来给秦淼制定的战术是正常的红白一停，然后稳稳当当地跑完整场比赛。

但是秦淼现在的表现好得有些出乎了车队的意料，速度也要比预测的快了不少，所以车队的策略组就准备给秦淼上点强度。

而本来是以保胎的方式跑长距离的秦淼收到了车队指令之后虽然疑惑，但还是开始加速。

第14圈，秦淼就抹掉了自己与维斯塔潘之间的0.9秒差距，进入了维斯塔潘的DRS区。

当然了，突然的爆发也是有代价的，秦淼的ERS能量全部用完了，同时，秦淼一圈的轮胎磨损速度赶上了正常驾驶的四圈。

不过从现在开始，秦淼也要开始给维斯塔潘施压。

……

第16圈，根据计算，此时的汉密尔顿已经靠着提前进站翻掉了自己的队友秦淼，在导播给出的预测之中，此时的汉密尔顿已经来到了维斯塔潘身后0.5秒处，并且汉密尔顿的速度对比起维斯塔潘依旧有优势，如果继续保持这种状态跑下去的话汉密尔顿将会完成对维斯塔潘的undercut。

就更别说此时的秦淼也来到了维斯塔潘身后的0.7秒处，两人已经开始了一场攻防。

不过秦淼的进攻大多数都是试探性进攻，有威胁，但是如果正常防守的话，想守住并不算太难。

可只要防守，维斯塔潘就没有办法走正常的线路，不走正常的行车线维斯塔潘的速度势必就会有所损失。

汉密尔顿undercut维斯塔潘之后两台车之间的差距也会被拉大。

第十六圈，在T1卡住内线晚刹车挤住秦淼的进弯线路的维斯塔潘又一次完成了对秦淼的防守，只不过这次防守之后维斯塔潘在自己车队的TR之中问道：“我该怎么做？他是进过站吗？为什么他的软胎还有抓地力？”

而导播放着秦淼和维斯塔潘缠斗画面的同时，屏幕的正下方还有一个维斯塔潘进站之后会与汉密尔顿有多少差距的估算数据。

此时数据显示，维斯塔潘进站之后会落在汉密尔顿身后两秒，此时的汉密尔顿算是已经完成了对维斯塔潘的undercut。

很快，红牛车队的TR之中就有声音传出：“OK，Max，稍等，我们正在研究，尽力防守。”

听到红牛TR的三位解说也是调侃道：“梅奔今年有了新人之后确实攻击性强了不少，16圈的软胎居然还能追近16圈的中性胎，逼得维斯塔潘都在问车队自己该怎么办了。”

飞哥好奇问道：“秦淼这是第一个逼得维斯塔潘问车队自己该怎么办的车手吧？”

周浩然回答：“确实是第一个。”

第18圈，秦淼在这圈收到了车队TR的指示：“box，box。”

“OK，Box。”

尽管知道了这圈自己要进站，但是秦淼这圈依旧没有放弃对于维斯塔潘的压制，T10和T11中间的DRS区甚至和维斯塔潘来了一次并排入弯，不过秦淼再怎么能保胎，快二十圈的磨损，加上他追维斯塔潘的时候没省轮胎，此时的轮胎磨损也已经来到了50%，真的没多少抓地力了。

最终过了T13之后秦淼驶入维修区，而维斯塔潘则是松了一口气。

妈个鸡现在的新人都这么猛吗？66号的车手号码一遮我还以为在屁股后面给我施压的是汉密尔顿呢。(本章完)