能够结识赵士桢，是我的幸运。

老倌一辈子不得志，把积压的洪荒之力都发泄在了北塘上。

诸事井井有条，账目清清楚楚，让人无可挑剔。

而技术男来理事，又每每出人意料，要么给你惊喜，要么则是惊吓。

两座船坞，各有一座高达六丈的固定式吊装起重机，这东西，绝对是牛！

它看起来更像一座微型城堡，主体砖石结构，建筑内部有五部脚踏绞盘，绳索的粗度竟同我的手臂相差不多，都是被桐油浸过的，坚韧耐磨，不易腐烂。

绳索经由五组复式滑轮延伸至房顶，房顶安装有硬木包铁吊臂，并不是单根木材，而是榫卯拼接的三角结构。这东西专门用来吊装龙骨同桅杆，是几位大匠作同威廉，席尔瓦共同合作搞出来的。

中西结合，设计巧妙，技艺精湛，按威廉的话说，这是他见过最为省力最为强大的吊装器械。

我不确定是威廉见识少还是现在的技术水平就是这个样，但吊装机采用的滑轮一定是最为先进的，因为采用的是滚动滑轮，而不是滑动滑轮，对于力的损耗完全没有可比性。

采用滚动滑轮，这是赵士桢的决定。

他生生逼着铁匠打磨出婴儿拳头大小的青铜滚珠，这是最大个的，小个头的就更多，我知道的便有六种直径。

这珠子，做出来着实不易，从模具开始要经过十几道工序才能完成，而且次品率超过半数，回炉重铸是极为正常的事。

这种事，普通官员是干不出来的。顽固的观念，傲慢的态度，对实学的漠视。最重要的，当人力成为最廉价的商品时，对科技的追求也就变得可有可无了。

事实上，北塘的不同寻常之处还有很多。

王府开发的轴承终于用到了它本应该在的位置上，车辆。

独轮车、马车有了它的加持，足可以称之为起飞。而且还有一辆试验车型别有不同，它是四个轮的，前轮有联动轴可以转向，这种车型自然来自于欧罗巴，是威廉那一伙人的贡献。

必须要承认，四个轮的就是比两个轮的要稳，对牲畜也是一种解放，载货更多。

别人好的就要学，墨守成规抵死不承认自家的短处，这种人不是无知那就是单纯的愚蠢了。

赵士桢既不无知也不愚蠢，我选对了人，他给了我十二分的回报。

当人口增多，形成集市也就自然而然的事。

沿着别院至船坞道路两侧，已有六七个草棚。放工之后，有工匠也不急着回家，三五成群聚在一起喝酒聊天，酒足饭饱之后才施施然的回家见婆娘。