但随着上海试验线的建设，标志着磁悬浮派占据了上风。

只有等几年之后，磁悬浮技术长时间没有取得突破，试验线也宣告失败，才会重新回到传统轮轨高铁的正确道路上来。

这样一来，就会白白浪费好几年的机会成本。

其实，这个学费完全可以不用交的。

梁江涛现在需要做的，就是带着笃定的态度，把高层说服，抢救宝贵的时间！

“爷爷，大伯，三哥，我明白了！我是这么理解的，高速铁路的技术选择和建设时间选择，不是一个技术问题，而是一个战略问题，不能技术化，更不能政治化， 而是要实事求是，充分立足于经济社会发展需要和当前的科技水平，尽快选择一条适合华夏的道路，坚决推进，要快，还要稳！”梁江涛道。

林老眼前一亮，道：“孺子可教也，没有枉费我的一片苦心！”

梁江涛的话说得滴水不漏，但懂的人都懂，他是基本上是倾向于轮轨建设派的。

其实，在林老眼里，这场争论实在有些太没必要。

如果前几年，闷头就干，京沪高铁也就修出来了，这是成本最小的做法。

如今一拖再拖，时间白白浪费。

如果再耽误个几年，就算磁悬浮技术取得突破，意义也不大了。

这也是为什么林老刚才说怪他的原因。

他已经在后悔了，当时为什么不狠下决心把这件事推行下去！

但是，现在他已经退出一线岗位，不适宜管如此具体的事。

对于林行俭来说，财政部只是负责拨款而已。

至于给谁拨，是发改委和其他业务部委的事。

纵然他心里有明确倾向性的想法，也不适宜多说。

至于林文成，现在只是处长而已，人微言轻。

可梁江涛不同，虽然级别低，但是发改委任命的此项工作牵头人，当然能公开施加影响力。