刚刚张起航提到的给无人机进行空中加油就成了这么一桩“走回头路”，大家下意识的还在将这架无人加油机的技术水准往现代水准的喷气式大型加油机上靠，想着如何在高亚音速的情况下、在尽可能短的时间内给飞机加注尽可能多的燃油，谁能想到张起航忽然开始开倒车了，他说我们不需要多快的飞行速度、不需要多快的燃油加注速度……

这样的空中加油，对于战斗机、运输机乃至轰炸机而言当然毫无意义，但对于最大燃油携带量才一吨出头的无人机来说，那就不一样了。

鲍里斯·斯维特洛夫也反应过来了，确实是这么回事，他点头道：“是我想的差了，如果飞行速度和输油速度都这么低，那技术上确实没什么难度，不过终究是两架无人机，加油时的对接恐怕不好办吧？”

张起航笑眯眯的说道：“那就让负责这个项目的同志去想办法嘛，总不能什么办法都让咱们帮他们解决吧？实在不行，就让地面控制站的同志手动控制。”

“对对对，可以让无人机地面控制站的同志来手动控制，”鲍里斯·斯维特洛夫立刻点头，整个人也兴奋起来：“如果真的能对这个飞机进行空中加油，啧啧……这可就真的是一架战略级的无人机了哇。”

其他同志也随即打开了思路：“只要这个项目成了，咱们不但可以在国内卖，还可以卖到国外去，卖给中东的狗大户！”

“可以可以，我觉得这个思路可行。”

“唉，老刘你说啊，既然都能搞成空中加油机了，那能不能把雷达也装上去，搞一个无人预警机？”

“这不大可行吧？咱们这个飞机才多重？想要当预警机，怎么可能驮的起来那么大的雷达？”

“话也不能这么说，瑞典的‘爱立眼’预警机的那个平衡木预警雷达，算上外面的整流罩才900多公斤，载机用的也是最大起飞重量才13吨出个头的萨博340支线飞机。

等咱们这个无人机完成了减重之后，减下来的重量说不定比‘爱立眼’雷达还要多，理论上把这么一个平衡木雷达装上去完全没问题，至于指挥和控制方面，完全可以让这个无人预警机只充当空中的雷达，指挥和控制方面的工作完全可以放在地面站来进行么。”

“这么说好像也确实可以啊……”