之前的节流阀被自己给控制住了，停止动力的输出，但是不代表现在的速度没有降低啊，这个速度还是300km/h，这个速度有点快了。

不能以这个速度降落到地面，那样会导致客机变成一半的，这是所有飞行员都需要注意到的程度，都是非常的担忧。

塔台工作人员肉眼看的话，这个客机不是已经降落了吗？

为什么没有减速，结果在仪器上面看，特么是没有落地啊。

还能这样驾驶客机的吗？塔台的工作人员被王凌的操作给雷的不轻了，这完全就不是一般人的操作啊，谁能够用如此诡异的驾驶能力啊。

话都是这么说的，这以后会怎么样，根本就不知道，任何手段都无法阐述出来，不过王凌在贴地飞行的时候，手动拉着减速阀，还是机长拿着对讲机说的。

大概意思就是机修人员的一种处理，之前就是出现过低空情况下减速不了的事情，维修人员想出的一个好点子。

就是有些太那个啥了，让王凌都是非常的无语，这实在是太诡异了啊。

幸亏这一次降落的机场是一个大型机场，有足够的跑道距离给你操作，飞行跑道这么长，随便你怎么搞，保证给你一个操作空间。

就是这样的手段，让塔台都是不太放心，这么低你竟然没有降落，这个技术确定很牛叉？

之所以会这样，那是因为王凌要做一个把稳的事情。

客机着陆，不是战斗机那样，直接砸下去，客机砸下去带来的结果只有一个，那就是咔嚓碎裂。

王凌只能这样做，将这个客机所带来的能量，全部都消耗掉，然后再下去，不然的话，以刚才那个速度，是要死人的啊。

不然叫副机长通知乘务组的人，要人家配合，这就是配合，还不是为了自己不死啊，要是G的话，谁能够帮助你活下来啊。

话是这么说的，但是现在的速度，已经来了100之下了，自己果断选择降落，客机开始降落。

王凌要在一定的范围，将速度给控制住了，才能够最大限度减少与地面冲击所带来的危害。

虽然以自己的体质能力来看，抵抗这个冲击简直就是小菜一碟，但是不代表那些普通人能够抵抗住啊，人家的体质，都是非常的脆弱。